O custo de manter as viagens cobertas
O veredicto desta edição é desfavorável ao transporte rodoviário de cargas. O fim do adicional ao diesel importado e a preparação para a jornada de 42 horas pressionam o planejamento de caixa e de pessoal. A esses dois fatores somam-se o custo das rodovias em más condições e a incerteza sobre os efeitos do ajuste fiscal.
A média nacional do diesel S10, de R$ 7,30 por litro, foi apurada antes do vencimento do adicional, em 12 de novembro. O efeito sobre o abastecimento e o preço na bomba ainda precisa ser acompanhado por corredor. A revisão da metodologia do piso mínimo do frete segue na agenda da ANTT, sem novos coeficientes identificados na semana. Para avaliar a margem dos contratos, importa cruzar o custo efetivo do combustível, os pedágios, o tempo de viagem e o prazo de recebimento.
A jornada de 42 horas começa em 16 de dezembro. A liminar do STF permite ajustes na distribuição dos repousos por negociação coletiva e ainda aguarda referendo. Onde já faltam motoristas, a transição exige dimensionar folgas, rendições e cobertura de viagens longas. Na Câmara, a rejeição do bloqueio remoto e o avanço da proposta sobre inspeção por idade do veículo são sinais favoráveis à liberdade operacional. O projeto contra o saque de cargas também avançou, mas a votação em comissão é uma etapa da tramitação. A consulta sobre penalidades de seguros oferece espaço para discutir a proporcionalidade das sanções.
No campo tributário, o ajuste fiscal ainda depende de votação, e a alíquota de referência da CBS continua em discussão. O novo calendário de documentos fiscais exige atenção de plataformas de frete, empresas do Simples e operações de locação nas hipóteses previstas. O ato publicado não altera expressamente o CT-e ou o MDF-e. No pedágio eletrônico, a prioridade imediata é quitar os débitos abrangidos pela transição até 16 de novembro.
A Pesquisa CNT mostra quanto o pavimento pesa no consumo e na manutenção. Restrições hidroviárias e gargalos portuários também podem alongar o percurso rodoviário e comprometer prazos de entrega. A repactuação da BR-163/230, os acessos portuários e a integração com ferrovias e hidrovias podem melhorar o escoamento, assim como o crédito autorizado para renovar a frota e a expansão do abastecimento a gás em corredores atendidos.
A audiência e o pedido de auditoria sobre a Rota Agro Central reforçam a necessidade de acompanhar tarifas e conservação. O crédito orçamentário para pesagem e o debate sobre gestão da malha e fiscalização também exigem acompanhamento até a execução. O que determina o saldo da semana é a necessidade imediata de reorganizar escalas, controlar custos e cumprir prazos, enquanto os ganhos de infraestrutura e produtividade ainda estão por vir.
Editorial | Semana 46 de 2026 | 13 de novembro de 2026
Carley Welter
Diretor de Relações Institucionais da ANATC e presidente do IBTRC
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