Segundo Marcello Guidotti, a concessionária de rodovias também aposta em IA e túneis para preservar meio ambiente e expandir postos de eletrificação.
Marcello Guidotti, presidente da EcoRodovias, maior concessionária rodoviária do Brasil em quilometragem em operação, defende que sustentabilidade não é escolha, mas condição intrínseca para quem operação, defende que sustentabilidade não é escolha, mas condição intrínseca para quem opera estradas. “Para ser uma empresa sustentável, que olha para o meio ambiente, você tem que ter essa característica.
Isso força a ter o modelo de negócio intrinsecamente ligado ao meio ambiente ou social”, afirma em entrevista ao programa VEJA+Verde. A empresa atravessa biomas sensíveis como a Mata Atlântica e realiza levantamentos detalhados usando inteligência artificial, câmeras sofisticadas e drones para mapear, “metro por metro”, o impacto sobre a fauna e planejar túneis e passagens que reduzam atropelamentos.
A cultura ambiental vem de longe. Guidotti relembra a construção da segunda pista da Rodovia dos Imigrantes: “Quando inauguramos a segunda pista dos imigrantes, existem fotos, o dia da inauguração no helicóptero, você não vê desmatamento. Não vê, porque foi construída por baixo”. A comparação com a primeira pista, dos anos 70, anterior à concessão, é brutal: fotografias da época mostram uma “mancha de desmatamento enorme” serra abaixo. Hoje, a terceira pista deve sair inteiramente em túnel, praticamente invisível da superfície.
Polêmica na Nova Raposo
Os desafios ambientais também são econômicos. A EcoRodovias venceu o leilão da Nova Raposo, que gerou protestos de moradores preocupados com impactos no Cinturão Verde e em nascentes da região. Guidotti promete diálogo: “O contrato para a Ecovias Raposo Castello prevê um tempo de mais de dois anos e meio, três, antes de começar as obras de melhoria e ampliação.
“E pretendemos, evidentemente, conversar, debater e mostrar todos os benefícios que os investimentos terão.”
A agenda climática também transformou as operações da empresa. A companhia já instalou cerca de 120 postos de recarga elétrica em suas rodovias e começa a substituir guinchos e ambulâncias por versões elétricas. Guidotti aponta o pedágio free flow, sem guaritas, como ganho ambiental:
“São milhares de caminhões que constantemente freiam no pedágio e depois precisam dar nova arrancada. Além das questões de segurança, isso gera um gasto maior de combustível.”
Sem praças físicas, caminhões não precisam mais frear e acelerar, reduzindo emissões. Outra inovação é a pesagem em movimento (HSW), que elimina a necessidade de paradas para caminhões pesarem.
Incentivo aos executivos
As metas de sustentabilidade impactam diretamente os executivos da EcoRodovias: até 20% da remuneração variável está atrelada ao cumprimento de objetivos da Agenda 2030 da empresa. “A inovação tem que atender todos esses pontos. Ela serve para todos, porque a gente vê a Agenda 2030 como uma oportunidade, não como uma ameaça. É uma oportunidade de negócio, de fazer bem o nosso negócio”, diz Guidotti.
Para o presidente da EcoRodovias, a infraestrutura rodoviária é o setor com maior potencial de reduzir emissões no transporte brasileiro, justamente por ser o modal de transporte dominante. A visão de longo prazo, segundo ele, é natural: “Talvez o setor que mais olha para o futuro é o da infraestrutura.” Esse olhar estratégico é o que mais combina com a agenda de sustentabilidade.
Conduzido pelo editor Diogo Schelp, traz empresários, personalidades, gestores públicos e especialistas para apresentar suas visões e soluções sobre um dos maiores desafios para a sobrevivência da humanidade: conciliar desenvolvimento econômico e social com preservação do meio ambiente. O programa pode ser assistido toda quinta-feira, às 17h, nos canais Samsung TV Plus canal 2059, LG Channels canal 126, TCL Channel 10031 e Roku 221, além de estar disponível no YouTube.
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