A Volvo vai mostrar, na Fenatran 2026, uma nova geração de tecnologias de segurança para seus caminhões. A principal novidade é a Parada Controlada, recurso exclusivo da marca que detecta sonolência do motorista e reduz aos poucos a velocidade do
 veículo, até que ele pare por completo com segurança. Outro destaque é o Detector de Atenção de 2ª geração, que agora conta com um sensor de movimento dos olhos do condutor.

Os aprimoramentos estarão disponíveis como opcionais nos modelos Volvo FH, FM e FMX vendidos a partir da Fenatran 2026. A principal feira de negócios do setor acontece de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo, em São Paulo.

“Segurança é um valor fundamental da Volvo. Estamos sempre na vanguarda, em um compromisso permanente de aprimorar tecnologias em busca do Zero Acidentes, ideal de futuro da marca”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões.

Parada Controlada: o maior avanço

Entre as novidades, a Parada Controlada é o maior salto em tecnologia. A solução foi criada para situações em que o sistema não detecta as mãos do motorista no volante ou percebe que os olhos dele estão fechados.

Nesses casos, o caminhão emite alertas. Se não houver resposta, a tecnologia aciona o suporte de manutenção de faixa, que corrige a direção. Se o motorista continuar sem responder, o veículo aciona os freios de serviço e leva o caminhão, com suavidade, até a parada total na faixa de rodagem. Durante o procedimento, as luzes de emergência ficam ligadas. Assim que o veículo para, as portas são destravadas.

“A função é ativada quando os olhos do motorista permanecem fechados por mais de cinco segundos. Após esse período, é emitido o alerta. Se não houver resposta nos cinco segundos seguintes, o procedimento de parada controlada é iniciado”, afirma Glênio Karas, engenheiro de vendas da Volvo Caminhões.

O motorista pode cancelar a ação ao pisar no acelerador, aplicar força ao volante ou desligar o Detector de Atenção.

Outra melhoria é o Detector de Atenção de 2ª geração. O sistema agora tem um sensor que acompanha o movimento dos olhos do condutor e verifica se eles ficam fechados, voltados para baixo ou para os lados por um certo tempo. Conforme o motorista não mantém os olhos abertos, os alertas ficam mais frequentes e mais fáceis de ouvir.

“Esse é o estágio inicial da Parada Controlada. A partir do movimento dos olhos, os sensores conseguem identificar sonolência e dar início aos avisos para evitar a ocorrência de um acidente”, assegura Karas.

A tecnologia faz parte do Pacote de Segurança 5 e também está disponível no Pacote de Segurança 6, junto com a Direção Dinâmica Volvo.

Safety Score ajuda a avaliar a condução

A Volvo também lança, na Fenatran, o Safety Score, um relatório de segurança integrado ao aplicativo Volvo Connect. O recurso permite avaliar a qualidade da condução do motorista e acompanhar informações sobre o uso dos sistemas de segurança do caminhão. A plataforma reúne dados como frenagens bruscas, avisos de colisão, ativação do controle de estabilidade e acionamento dos freios ABS.

Ao transformar informações de condução em dados, o Safety Score se torna uma ferramenta de melhoria contínua para os donos de frotas. Com ele, é possível identificar comportamentos, orientar treinamentos e incentivar uma condução mais segura, com base em informações objetivas.

“É mais um passo na integração entre conectividade, gestão de frotas e segurança. O Safety Score ajuda a transformar dados em comportamento seguro”, explica Felipe Santiago, especialista em desenvolvimento de serviços da  Volvo.

Nova geração do freio de estacionamento

Durante a feira, a Volvo apresenta ainda uma nova geração do freio de estacionamento eletrônico automático dos modelos FH, FM e FMX. Além das situações em que o  veículo está parado e o motorista abre as portas ou desliga o motor, o sistema passa a considerar casos em que o caminhão fica parado sem que o motorista esteja fazendo uma ação voluntária de condução.

Com as duas portas fechadas, o freio é acionado após 10 segundos se o motorista parar o caminhão sem pressionar o pedal do freio de serviço e sem sair do assento. Com as portas abertas e o motorista fora do assento, a nova função aciona o freio após três segundos sem atividade nos pedais.

“É mais uma camada de proteção incorporada ao caminhão, com atuação automática e integrada aos sistemas eletrônicos do veículo”, finaliza Glênio Karas.

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