Obra emergencial substituirá chapas metálicas e reforçará a estrutura; bloqueio será de 90 dias
A partir desta segunda-feira (18), o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) irá interditar a ponte sobre o Rio da Várzea na PR-427, entre a Lapa, na Região Metropolitana de Curitiba (RMC), e Campo do Tenente, na região Sul, para obra emergencial de reforma do tabuleiro.
De acordo com a Autarquia, a Obra de Arte Especial (OAE) apresenta danos nos grampos de fixação das chapas metálicas e rompimento de soldas de ligação entre as chapas e o gradil abaixo das mesmas, além de um acúmulo de óleo sobre o tabuleiro.
Ainda segundo o DER, esse danos se devem, entre outros fatores, ao excesso de peso e de velocidade de caminhões cruzando a ponte. Além disso, esses veículo também são responsáveis pelo excesso de óleo. Outros fatores responsáveis pelos danos são as características estruturais da ponte e a idade; OAE está em atividade desde o final do século XIX.
Três meses de bloqueio
Conforme a programação, a interdição deve durar até 90 dias, começando com bloqueio total do tráfego, por se tratar de ponte de via única, e conforme os serviços evoluam poderá ser implementado o sistema ‘Pare-e-Siga’ (ou bloqueio somente diurno).
A rota alternativa sugerida é pelas rodovias BR-476 e BR-116 para caminhões, enquanto veículos leves poderão utilizar uma estrada municipal não pavimentada.
As vias de acesso à ponte vão contar com sinalização orientando os condutores quanto à interdição e os desvios.

ROTA ALTERNATIVA: Durante os serviços, caminhoneiros terão como rota alternativa as rodovias BR-476 e BR-116. Foto: Divulgação/DER-PR
Obras
Os serviços preveem a remoção total das chapas metálicas atuais e substituição por um gradil metálico de rolamento com técnicas de fixação adequadas ao tráfego de veículos da ponte. Também serão realizados reforços na treliça metálica, nos acessos de ambos os lados, limpeza e pintura da estrutura, entre outros serviços. O investimento será de mais de R$2,5 milhões.
Ponte
A ponte tem 152,95m de extensão e pista de 3,3m de largura. É uma estrutura centenária, construída originalmente como parte de uma antiga ferrovia, e depois adaptada para o tráfego rodoviário por volta de 1960. Mais informações no site do DER-PR.
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