A nova linha de crédito criada pela Medida Provisória nº 1.328/25 é vista com bons olhos pelo setor de transporte rodoviário de cargas e pode representar um avanço importante para a modernização da frota nacional. A avaliação é do diretor de Relações Institucionais e Governamentais da Associação Nacional das Empresas de Transporte de Cargas (ANATC), Carley Welter, em entrevista ao Instituto Brasil Logística (IBL).
Editada pelo governo federal e publicada em edição extra do Diário Oficial da União, a MP institui um programa de financiamento de até R$ 6 bilhões para apoiar caminhoneiros e empresas do transporte rodoviário de cargas na aquisição de caminhões novos ou seminovos, com foco no fortalecimento da logística e na renovação da frota brasileira.
Os recursos serão repassados pelo Ministério da Fazenda ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que atuará como agente financeiro, podendo operar diretamente ou por meio de instituições financeiras credenciadas. A medida contempla transportadores autônomos de cargas, pessoas físicas vinculadas a cooperativas, empresários individuais e pessoas jurídicas do setor.
Critérios mínimos
De acordo com o texto da MP, os financiamentos poderão ser combinados com recursos próprios do BNDES e deverão atender a critérios mínimos de conteúdo nacional e de sustentabilidade ambiental, social e econômica, que ainda serão definidos pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). No caso de caminhões novos, apenas veículos de fabricação nacional credenciados pelo BNDES poderão ser financiados.
As taxas de juros, os prazos e os períodos de carência serão definidos pelo Conselho Monetário Nacional (CMN). A Medida Provisória também autoriza a adoção de condições diferenciadas para transportadores que entregarem veículos antigos como contrapartida — especialmente caminhões com mais de 20 anos de uso — além de incentivar a aquisição de modelos mais eficientes, com atenção especial aos transportadores autônomos.
A expectativa é que a iniciativa contribua para a redução da idade média da frota, com reflexos positivos na segurança viária, na eficiência operacional e na redução dos custos logísticos.
Segundo o governo federal, a MP integra um conjunto de ações voltadas ao estímulo da economia real, ao fortalecimento de setores estratégicos, como o transporte e o agronegócio, e à criação de condições para a retomada do crescimento econômico, com responsabilidade fiscal e em conformidade com a Lei de Responsabilidade Fiscal.
O Instituto Brasil Logística (IBL) acompanha atentamente a tramitação da proposta no Congresso Nacional e reforça a importância de políticas públicas que promovam a modernização da frota, a segurança jurídica, a sustentabilidade e o aumento da competitividade da logística brasileira.
Confira a entrevista do diretor de Relações Institucionais e Governamentais da ANATC, Carley Welter:
IBL – Como a ANATC avalia a nova linha de crédito de R$ 6 bilhões criada pela Medida Provisória e quais os impactos esperados para empresas e caminhoneiros?
Carley Welter — “A gente ainda aguarda os parâmetros de juros que serão praticados, porque fazer investimento com a Selic muito alta acaba sendo um compromisso de mais longo prazo. Mesmo assim, vemos a medida com bons olhos, pois ela permite que tanto o transportador autônomo quanto as empresas tenham mais tranquilidade para renovar suas frotas, o que é fundamental para o segmento e para a sustentabilidade do próprio negócio.”
IBL – De que forma o estímulo à troca de caminhões com mais de 20 anos pode aumentar a eficiência operacional e a segurança no transporte rodoviário de cargas?
Carley Welter — “A melhoria da idade da frota está diretamente relacionada à produtividade do caminhão. Um veículo mais novo passa menos tempo parado para manutenção ou consertos, reduz riscos à carga transportada e oferece mais segurança ao caminhoneiro durante as viagens, evitando quebras e até acidentes. Caminhões mais novos contribuem significativamente para o ganho de produtividade.”
IBL – Na avaliação da ANATC, como os critérios de conteúdo nacional e sustentabilidade podem fortalecer a indústria e acelerar a modernização da frota sem comprometer a viabilidade econômica?
Carley Welter — “A sustentabilidade e a descarbonização já são temas centrais no transporte rodoviário de cargas. Eles estão presentes em reuniões e seminários promovidos pela ANATC. É fundamental que o transportador que acessar esse crédito tenha em mente essas diretrizes, que estão diretamente ligadas ao ESG e totalmente alinhadas com a nossa visão de futuro para o setor.”
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