O primeiro café da manhã de 2026 da Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura (FRENLOGI), com apoio do Instituto Brasil Logística (IBL), foi marcado por relatos sobre os protestos e a ocupação do terminal da Cargill em Santarém (PA), com impactos diretos no escoamento da safra do agronegócio e na imagem do Brasil no exterior.
O diretor de Portos América do Sul da Cargill Agrícola S/A, Régis Prunzel, e a gerente jurídica Sandra F. Silva detalharam a invasão ao terminal, que resultou na paralisação do acesso de caminhões — inclusive de cargas oriundas do Mato Grosso — além de danos ao patrimônio, quebra de câmeras e prejuízos a equipamentos de tecnologia portuária.
Segundo os representantes, funcionários foram mantidos em áreas restritas por segurança, e a empresa decidiu cortar o fornecimento de energia para evitar possíveis ataques cibernéticos, havendo inclusive suspeita de ação hacker. Como o acesso ao terminal segue comprometido, a empresa ainda não tem plena dimensão da situação interna das instalações – podendo haver ainda reféns no local.
“Somente a interrupção da entrada de caminhões impediu a chegada de cerca de 10 mil toneladas diárias ao terminal. Inicialmente, as barcaças ainda estavam operando, mas posteriormente também houve interrupção. O impacto financeiro já alcança dezenas de milhões de reais, considerando toda a cadeia — desde a origem até o destino da carga, incluindo demurrage de navios e contratos afetados”, afirmou Prunzel.
Ele relatou ainda que estava no terminal no momento da invasão e apontou dificuldade de negociação em razão da ausência de liderança definida entre os manifestantes. Embora o plano de segurança portuária tenha sido acionado, a empresa avalia que o suporte dos órgãos de segurança foi insuficiente.
Preocupação com o escoamento da safra
O diretor de Relações Institucionais da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) e integrante do Conselho Gestor do IBL, Valter de Souza, informou que a entidade encaminhou ofício ao Ministério de Portos e Aeroportos, à Casa Civil e à direção-geral da Polícia Federal relatando o ocorrido e solicitando o pronto restabelecimento das operações.
Segundo Souza, a interrupção do terminal já começou a reter o fluxo de soja — segundo principal item da pauta de exportação brasileira — em pleno início de safra. A CNT também relatou ameaça de explosão de comboios de soja nas rodovias, o que ele classificou como grave risco ao corredor logístico considerado um dos mais importantes do país.
Após os relatos de representantes da Cargill e do setor, a presidente da Câmara Temática de Portos e Hidrovias da FRENLOGI, deputada Daniela Reinehr (PL-SC), informou que pretende apresentar emenda ao PL 8.262/17, que trata da possibilidade de retirada de ocupantes de propriedades privadas sem ordem judicial. Ela também citou o PL 1.276/23, de sua autoria, pronto para pauta no Plenário da Câmara, que aumenta penas para crimes como esbulho possessório (invasão de propriedades), usurpação de águas e alteração de limites de terras, além de qualificar tais infrações quando cometidas por grupos com motivação política ou ideológica.
“É preciso combater a visão de que o setor produtivo e o agronegócio são culpados por problemas ambientais”, afirmou.
O presidente da Câmara Temática Rodoviária, deputado Diego Andrade (PSD-MG), criticou o que classificou como aplicação de “dois pesos e duas medidas” pelo Governo Federal, mencionando episódios de invasão e violência no Congresso Nacional e no Supremo Tribunal Federal (STF) e a identificação e prisão de envolvidos.
Os advogados da Cargill também manifestaram preocupação com a revogação de decreto relacionado à infraestrutura hidroviária, classificada como um retrocesso. “É crucial mudar o perfil de transporte do rodoviário para o hidroviário e ferroviário por eficiência e questões ambientais”, reforçou Prunzel.
Integração entre Executivo e setor privado
O café foi aberto pelo presidente do Conselho Gestor do IBL e presidente da ABTP, Jesualdo Conceição, que destacou que os encontros semanais têm como objetivo debater projetos legislativos e as dificuldades do setor produtivo e propor melhorias estruturais para a logística nacional, promovendo integração entre o Poder Legislativo, o Executivo e o setor privado.
A sessão inaugural de 2026 concentrou-se na ocupação ocorrida em Santarém (PA) e reforçou a defesa da multimodalidade como estratégia para aproveitar o potencial dos rios navegáveis do Brasil e reduzir gargalos estruturais.
Ao final, os participantes reiteraram a necessidade de soluções políticas que protejam investimentos em infraestrutura, assegurem a continuidade das operações logísticas e preservem a competitividade do país no comércio internacional.
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