Na semana passada, o setor de transporte rodoviário de cargas no Brasil foi marcado por um cenário de instabilidade e desafios persistentes, conforme revelaram diversas fontes do setor. Segundo pesquisa da NTC&Logística, a demanda por transporte rodoviário voltou a cair na semana encerrada em 17 de maio, interrompendo três semanas consecutivas de recuperação. A retração atingiu 41,23% em relação aos níveis pré-pandemia, uma piora em relação à semana anterior, que registrava queda de 40,5%. As cargas fracionadas tiveram queda de 39,95%, enquanto as cargas lotação recuaram 41,99%. O levantamento também mostrou que 91% das empresas consultadas relataram queda no faturamento, o maior índice já registrado desde o início da série histórica.

Apesar da queda pontual na demanda, dados da Associação Nacional das Empresas de Transporte de Cargas (ANATC) indicam um crescimento moderado no desempenho do setor ao longo de 2024. Houve alta de 10,23% no transporte de combustíveis e derivados, embora o transporte de grãos, como soja e milho, tenha apresentado leve retração de 2,29%. O segmento de cargas fracionadas manteve-se em ritmo de crescimento, impulsionado principalmente pelo comércio eletrônico, com expansão de 40% no último ano.

Ainda segundo a ANATC, o setor enfrenta um novo desafio com a implementação da exigência de etiquetas eletrônicas como único meio de pagamento nos pedágios. A entidade alertou que a mudança, imposta sem período adequado de adaptação, pode resultar em um colapso logístico, especialmente durante o escoamento da safra de grãos. O problema se agrava com o congestionamento em pontos de cobrança e com o despreparo de muitos transportadores para a nova exigência.

No campo da infraestrutura, o Ministério dos Transportes autorizou a concessão de dois lotes rodoviários no estado do Paraná, com investimentos previstos de quase R$ 100 bilhões. O objetivo é modernizar a malha rodoviária e garantir mais fluidez no transporte de cargas. Paralelamente, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) lançou um novo portal de dados públicos sobre o setor, com painéis interativos e possibilidade de download de informações sobre o transporte de cargas no Brasil e no Mercosul. A medida visa promover maior transparência e apoiar o planejamento estratégico de empresas e governos.

Por outro lado, a sustentabilidade ainda caminha a passos lentos no setor. Embora as vendas de caminhões novos tenham aumentado 17,4% em 2024, segundo estudo do Instituto Ilos, a adesão a veículos elétricos ou movidos a combustíveis alternativos continua tímida. As empresas seguem priorizando renovação da frota tradicional em vez de investir em soluções mais limpas e sustentáveis.

Em relação aos custos, um levantamento da SH Consultoria apontou que o transporte de cargas no Brasil movimenta aproximadamente R$ 1,3 trilhão por ano. O estudo revelou que a concentração da colheita da soja em curtos períodos de tempo tem provocado filas de caminhões, aumento dos custos operacionais e queda na eficiência logística, prejudicando a competitividade do agronegócio brasileiro.

Em síntese, a semana foi marcada por oscilações na demanda, tensões com mudanças tecnológicas nos pedágios, investimentos importantes em infraestrutura e alertas sobre os altos custos e a lentidão na transição para práticas mais sustentáveis. O setor rodoviário de cargas brasileiro segue vital para a economia nacional, mas enfrenta pressões crescentes que exigem ação coordenada entre governo e iniciativa privada.