Levantamento da Gestran foi feito a partir do consumo de combustível dos clientes atendidos pela plataforma com dados sobre o diesel S10
Os impactos econômicos dos conflitos do Oriente Médio já aparecem no caixa dos frotistas brasileiros. Em um levantamento feito pela Gestran, foi identificado que o preço do diesel chegou a ter uma alta de 28,99% em 89 dias. Depois desse pico, o aumento desacelerou. Mesmo assim, a empresa apontou que o primeiro quadrimestre do ano encerrou com o diesel custando 17,68% mais caro.
O estudo foi feito a partir do consumo de combustível dos clientes atendidos pela plataforma da Gestran com dados sobre o diesel S10.
A companhia também fez uma simulação em uma frota de 50 caminhões e estimou um aumento de R$ 407,1 mil nos gastos mensais com abastecimento entre fevereiro e abril. O cálculo da simulação considerou uma frota representativa de 50 cavalos rodoviários com consumo médio de seis mil litros de diesel por mês cada. Ao todo, o consumo mensal da frota foi estimado em 300 mil litros.
Nesse cenário, o custo mensal de abastecimento para esse frotista em fevereiro, sem os efeitos do conflito no Oriente Médio, foi de R$ 1,74 milhão. Em abril, o valor saltou para R$ 2,14 milhões. Isso significa um aumento de gasto de R$ 407,1 mil.
De acordo com a empresa, o levantamento teve como base o preço médio de R$ 5,80 o litro, apurado em 12 de fevereiro. O valor foi registrado duas semanas antes do início dos ataques no Oriente Médio.
Na avaliação do CEO da Gestran, Paulo Raymundi, o encarecimento do diesel para o frotista é resultado da combinação de três fatores: a tensão geopolítica no Oriente Médio, o reajuste de preços promovido pela Petrobras em meados de março e o aumento do custo do diesel importado.
“O conflito pressionou o petróleo Brent acima de US$ 90 o barril em março, com picos próximos a US$ 110, o maior patamar desde 2023. Já o reajuste da Petrobras foi repassado ao consumidor final ao longo das semanas seguintes, exatamente o padrão observado no nosso levantamento. Além disso, de 25% a 30% da demanda nacional é atendida por diesel importado”, argumentou o executivo.
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