O presidente da FRENLOGI, senador Wellington Fagundes (PL-MT), pré-candidato ao Governo de MT, participou da audiência pública promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para discutir a proposta de otimização do contrato de concessão da BR-163, no trecho entre Sinop (MT) e Miritituba (PA).
No debate, o presidente destacou a necessidade de ampliar investimentos em infraestrutura logística e reforçou o papel das parcerias com a iniciativa privada. “O Brasil todo hoje é muito carente de investimento em infraestrutura. Por isso a busca por parcerias com a iniciativa privada é importante, mas precisa ser boa para todos, principalmente para quem está lá na ponta produzindo e gerando emprego”, afirmou.
Fagundes ressaltou ainda a importância da BR-163 para o escoamento da produção agrícola de Mato Grosso rumo aos portos do Arco Norte. “A famosa Cuiabá-Santarém é uma luta de gerações. Hoje já avançamos com duplicações importantes, mas o nosso sonho é a duplicação de todo o trecho da BR-163 em Mato Grosso”, disse.
A proposta de otimização da concessão prevê investimentos estimados em R$ 10,4 bilhões. Pela modelagem apresentada, a duplicação do trecho está prevista para ocorrer ao longo de nove anos, prazo que tem gerado críticas de representantes do setor produtivo e usuários da rodovia. “Todos aqui pediram redução do prazo de execução das obras. Nove anos é muito tempo, porque a produção de Mato Grosso cresce a cada ano”, afirmou o senador.
Outro ponto destacado foi a necessidade de equilíbrio entre investimentos e tarifas. “A população até aceita pagar pedágio, mas desde que as obras aconteçam. Nós não queremos a rodovia da morte, queremos a rodovia do progresso”, acrescentou.
O coordenador de logística da Aprosoja-MT e conselheiro do Instituto Brasil Logística (IBL), Orlando Henrique, também participou da audiência e destacou a importância estratégica da rodovia. Segundo ele, somente em 2025 mais de 17 milhões de toneladas de grãos passaram pelo corredor logístico rumo aos portos de Miritituba. “É um eixo fundamental para Mato Grosso e para os portos do Arco Norte”, afirmou.
Orlando alertou ainda que a rodovia já opera próxima da saturação, especialmente nos períodos de safra. “A BR-163 já está saturada e não tem capacidade para absorver o aumento da produção”, disse, defendendo a antecipação de investimentos em trechos críticos.
O diretor de Relações Institucionais e Governamentais da ANATC e conselheiro do IBL, Carley Welter, que acompanhou a audiência, também criticou o prazo previsto para as melhorias. “A prioridade precisa ser a rodovia, garantindo mais segurança para os usuários e para as comunidades locais, além de uma duplicação mais rápida”, afirmou.
A ANTT realizou audiências públicas sobre o tema em 7 de abril, em Sinop (MT); 9 de abril, em Itaituba (PA); e em 14 de abril, em Brasília (DF).
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